摘要：信号控制交叉口是城市道路的重要节点,也是交通网络运行的瓶颈口。基于我国城市道路运行特点,特别是我国大量交叉口为单点控制,混合交通现象严重,行人和自行车与机动车在交叉口的汇集与分散,由此对交叉口时空资源进行争夺的矛盾越来越大,交叉口处的干扰与冲突逐渐增多。众多经验表明,为了找出交叉口及城市交通存在的问题,改善道路交通拥堵状况并优化道路网络,需要合理有效地对交叉口服务水平进行计算和评价。目前对我国城市信号控制交叉口服务水平的评价,多基于外国研究经验,并没有充分结合我国城市交叉口混合交通的特点,或考虑我国机非混行突出的实际情况,对于交叉口的评价指标都是基于机动车效率和安全而选取,并没有考虑行人和自行车运行的效率。本文首先对国内外城市道路交叉口服务水平的研究指标及方法进行综述,在此基础上,分析了针对我国城市交通机非混行特点的交叉口服务水平影响因素,并结合信号配时与仿真软件Synchro在交叉口改善及仿真评价应用中的功能,以及数据包络方法和层次分析法的特点,对交叉口服务水平指标的构建基础进行了分析。其次,针对既有信号控制交叉口服务水平评价指标,引入行人延误和行人通行能力两项指标,并建立了基于行人通过概率的行人通行能力计算方法。结合呼和浩特市四毛路口,通过调查、分析和仿真实验,对影响服务水平评价指标的参数进行分析和标定,并使用Synchro对行人或自行车影响下的右转机动车效率系数进行仿真研究。最后,根据实际调查数据,对文中提出的各项指标进行验证,同时,应用Matlab软件实现了交叉口服务水平的自动分析和计算,验证了指标的实用性和合理性。