摘要：直升机主减速器通常处于高速重载工况下,由于体积小、结构紧凑、散热条件差,会使传动系统产生较大的温升。高温会导致齿轮和轴承胶合失效,同时过高的温升会引起齿轮和轴承过大的热变形,消除传动间隙,严重影响传动系统的传动性能和工作可靠性。因此,研究主减速器中齿轮、轴承以及传动轴系的温度分布具有十分重要的意义。本文首先在考虑载荷分配、热量分配和摩擦系数沿啮合位置变化的基础上,对直齿轮的摩擦生热分析方法进行了研究,并选择相应经验公式计算了齿轮轮齿不同面的对流换热系数；运用ANSYS软件的APDL语言对齿轮轮齿进行参数化建模,对轮齿不同面进行加载分析,获得了齿轮轮齿的稳态温度场；为了验证直齿轮稳态温度场仿真方法的可行性,利用红外热像仪对不同扭矩、转速、润滑油输入温度工况下的齿轮表面温度进行测量,将试验结果与有限元仿真分析结果进行对比,验证了本文有限元仿真分析方法的可行性。其次,考虑分扭传动的载荷及润滑特点,对某型直升机主减速器的分扭主动直齿轮进行稳态热分析,获得了齿轮轮齿的稳态温度场,分析了扭矩、转速、润滑油输入温度对轮齿稳态温度场的影响；以稳态热分析的结果作为初始条件,对轮齿的瞬态温度场进行分析,并将有限元仿真结果与Blok闪温公式进行了对比。最后,在考虑均载系数的基础上,计算了无内圈圆柱滚子轴承以及分扭传动轴系的热载荷,对其进行稳态热分析,获得了无内圈圆柱滚子轴承以及分扭传动轴系的稳态温度场,并比较了不同均载系数对无内圈圆柱滚子轴承以及分扭传动轴系稳态温度场的影响。图62幅,表11个,参考文献76篇。