近年来,随着城市内涝灾害的频繁发生,人们逐渐意识到单纯依靠建设大规模的雨水管渠系统很难从根本上解决城市内涝问题。本文通过对城市道路内涝频发区域的调查分析,结合城市道路内涝发生的特点和规律研究,从道路源头减排设施布设和道路几何设计入手,提出了减少内涝发生的城市道路设计技术和方法。针对城市超标降雨形成内涝的问题,通过控制道路积水深度和水流速度两个指标,提出了减少内涝的道路几何设计方法,并对城市道路排水能力进行了验算。为防止路面雨洪灾害的发生,利用曼宁公式对不同行车道宽度、路拱横坡以及径流水深条件下道路最大坡进行了计算,为道路作为超标降雨时地面径流行泄通道的设计提供了参考。在城市道路横断面设计方面,通过对道路排水口排水效率的分析,提出了不同纵坡条件下路拱形式和横坡坡度的选择建议。通过对城市道路排水口布设方式和横断面的优化设计,解决了道路纵坡小于0.3%路段的路面积水问题。论文基于低影响开发理论,针对城市道路互通式立交和下穿道路段容易积水的问题,提出了防止越界雨水和提高雨水下渗的源头减排设施建议,并根据各类源头减排设施的特点,对不同路幅宽度的雨水下渗设施、传输设施和调蓄设施布设方式进行了优化。为提高城市道路排水效率并充分发挥管渠的排水能力,提出了排水口和排水管网优化布设方案,并通过理论计算验证了方案的合理性和可行性。最后,论文结合城市道路建设实例,对重庆市悦来清溪河大道内涝频发路段进行了分析研究,提出了调整道路纵坡、更改道路排水口布设形式和加大路拱横坡等减少内涝的措施建议,并建议在下穿通道、互通式立交桥位区和道路两侧布设源头减排设施,以加快雨水下渗、防止越界雨水发生。在此基础上,利用SWMM软件对改造前后的道路积水深度、水流速度以及路面径流等参数进行了计算,发现改造后的道路在减少内涝方面能够取得明显的效果。