纵观世界汽车产业的发展,产业集群是汽车产业发展的必然趋势。产业集群涉及整条供应链上各节点企业,因此供应链间的协同作用可以强化集群效应,从而达到资源优化和信息共享,最终实现规模经济。近20多年来,上海汽车产业取得了飞速发展,供应链链条基本完善,集群化初具规模,但在供应链协同方面仍存在着许多不足。本文对上海汽车产业集群中供应链的协同现状进行分析,在供应链协同评价体系下与国外供应链协同案例进行比较研究,并在此基础上提出了上海汽车产业集群在供应链协同方面的发展策略,从协同角度为上海汽车产业的发展提出思路。在上海汽车产业高速发展的背景下,本文分析了上海汽车产业供应链和集群发展的现状,并通过包络分析法对上汽集团内部的协作问题进行研究,认为上海汽车产业初具规模,供应链体系完善,但缺乏供应链的协同效应。基于供应链协同评价指标体系,本文以国外汽车产业中供应链协同的各方面内容作为案例,对上海汽车产业供应链协同的现状进行了对比分析,并总结了其中的不足,主要体现在:1.供应链节点企业的竞争力不高;2.供应链协同效应不强;3.信息化水平不高;4.企业间信任机制仍有待强化。并在此基础上提出了发展策略,即通过行业内并购、提高企业专业化程度、强化自有品牌和技术来提高节点企业竞争力;通过采购环节、生产和研发环节、销售环节和物流环节的协同来提高供应链的协同效应;通过建立协同电子商务平台增强供应链信息化水平;通过集群文化、资本运作和法律等手段强化企业间信任机制;同时发挥政府和其他机构在产业集群发展中的支持和引导作用。产业集群的发展和供应链协同之间有着密切的联系。一方面,产业集群可以加强供应链各节点企业之间的关系,地理上的集中是供应链协同的基础;另一方面,供应链协同可以促进集群内企业的相互合作、资源共享,推进产业集群的发展。构建良好的供应链协作体系,强大的节点企业是先决条件,信任机制是基础,业务流程协同是手段,信息化是协同的技术支撑。上海汽车产业供应链协同体系的构建应在这四个方面加大力度,推进产业集群的向前发展。