Ti及其合金Ti6A14V是目前最具潜力的航天航空材料，但由于其润滑问题一直未得到很好的解决，限制了其作为运动部件的应用。本论文筛选了多种不同结构和性能的润滑剂，考察了它们对Ti/Ti6A14V—钢摩擦副的润滑性能，研究了其摩擦磨损机理，取得以下结论：　　 (1)典型的钢-钢摩擦副润滑剂在Ti/Ti6A14V-钢摩擦副中表现出不同的摩擦学性能；钛的化学性质比钢活泼，易于氧化，在摩擦过程中必须考虑氧化层的效应和影响。　　 (2)虽然Ti和Ti6A14V的组成和结构不同，但在干摩擦或润滑剂下的摩擦学性能相似。干摩擦条件下的摩擦系数和磨损率很大，主要发生材料的塑性变形和粘着磨损。　　 (3)碳原子数小于8的脂肪醇和其相对应的碳酸酯对。Ti6A14V-钢摩擦副具有较好的润滑作用，摩擦学性能随碳链长的增加逐渐变差；磨损机理为脂肪醇在磨损表面形成物理吸附膜，在相应的碳酸酯作用下的磨损机理为在磨损表面形成化学吸附膜。　　 (4)X-1P作为Ti6A14V-钢摩擦副的润滑剂，具有很好的润滑性能，其磨损机理为X-1P在磨损表面发生摩擦化学反应，形成一层含N、P、O、C、F的保护膜以及金属氟化物，从而起到减摩抗磨作用。Cu-DTP作为Ti6A14V-钢摩擦副的润滑剂，同样具有很好减摩抗磨和承载能力，其磨损机理为在摩擦表面形成含S和P的化学反应膜和单质铜的沉积膜，从而起到减摩抗磨作用。　　 (5)钛合金材料在不同的润滑剂作用下的摩擦磨损性能与润滑剂的粘度和活性关系很大；在磷酸三甲苯酯、[四(3-三氟甲基苯氧基)-二(4-氟苯氧基)]三聚磷嗪(X-1P)、Cu-DTP、碳酸二丁酯、正丁醇润滑下的摩擦学性能较好，其中以X-1P和Cu-DTP为优。