世界经济的飞速发展加快了全球贸易一体化进程,从而也促进了集装箱运输业务的急速增长,以港口为核心、以集装箱为载体的运输体系正逐渐成为国际货物运输过程中最重要的运输方式之一。为了更好地融入全球供应链体系,我国港口企业进行了大规模的资源整合,加速了区域港口群一体化进程,在省级层面成立了众多港口集团。尽管港口群一体化改革的深入,打破了长期以来的制度壁垒,然而我国的海铁联运模式起步较晚,海铁联运占比较低,存在货源范围小、铁路班列开行的组织模式单一等问题。因此,优化港口群的集装箱海铁联运班网络,可以加快运输速度,提高服务质量,满足市场需求,同时可以统筹港口间协调发展,互补发展,对我国港口建设综合运输体系具有重要意义。首先,本文参考了国内外关于港口群集装箱海铁联运的研究情况,介绍了港口群相关概念,当前我国区域港口群一体化的背景及特点。分析了海铁联运网络结构,操作流程,开行铁路集装箱班列的组织内容及优化目标。然后根据客户在港口群与内陆腹地间运输需求,考虑运输时间窗因素,以铁路承运人视角,建立以总体运输费用最少为优化目标的集装箱港口群铁路班列网络运输模型。介绍布谷鸟搜索算法,并对其搜索过程进行改进,利用经典函数加以对比检验,通过改进布谷鸟算法求解模型。最后以“大窑湾港—鲅鱼圈港”为港口群,辽宁省为内陆腹地范围,以历史实际运输量为OD需求,模拟客户时间窗要求,进行实例分析,得出班列网络运行方案,验证模型的有效性和科学性。