关于控制权的内容、性质、主体及行使等问题，目前学界颇有争议。本文以UNCITRAL运输法草案中控制权的规定为基础，结合各国现行相关法律规定，对国际海上货物运输中的控制权问题进行研究分析，提出如下观点： 第一，控制权是指在运输过程中，在承运人责任期间内，依据运输合同，指示缔约承运人对货物实施某种行为的权利。具体包括：A．依据运输合同条款，对货物作出指示及修改指示(不构成对运输合同的根本变更)；B．中止运输；C．货物到达目的地前要求交付货物；D．改变收货人。该权利的规定不但适用于签发传统提单的运输，而且适用于签发电子提单和海运单的情况。 第二，在有关控制权的属性的诸多学说中，笔者支持请求权说，且认为控制权属债上请求权。 第三，本文讨论的是国际海上货物运输中的控制权，通过比较它与其他运输方式下的货物控制权、与中途停运权、与《合同法》第308条的关系，更加明确了控制权的特点。 第四，由于海上货物运输有其特殊性，控制权的行使主体、行使方法和丧失原因则根据是否签发可转让的运输单证而不同，且控制权的行使以指示具有被执行的合理可能为前提。 最后，本文根据我国目前的相关立法现状，建议《海商法》中增加控制权的完整规定；建议规定货物运输合同基本条款的格式，以避免纠纷；建议我国法院进一步承认承托双方当事人的保函的效力。