随着国民经济的迅速发展,我国山区公路里程逐年递增。与此同时,山区公路的安全问题也越来越突出。因此,对山区公路的安全性研究显得尤为必要。道路线形设计的合理与否将直接影响公路行车安全,而急弯陡坡路段为山区公路典型特征。目前我国采用基于设计速度的公路线形设计方法符合路线设计标准,但无法满足驾驶人的行车需求。运行速度作为道路安全评价的重要指标,是驾驶员、道路线形、车辆性能以及交通环境共同作用的结果。因此,建立准确、有效的山区公路弯坡组合路段运行速度预测模型,对指导山区公路线形设计和道路安全性评价具有重要意义。从人—车—路系统的角度出发,首先分析了山区公路交通特性和运行速度的影响因素,并对惯性运行速度等不同车速概念进行诠释。采用Metro Count 5600交通检测设备在山区二级公路弯坡组合路段的曲线入口、中点及出口等特征点进行断面车速观测,基于断面车速的分布检验结果计算特征点运行速度。其次,根据路段运行速度的初步分析提出路段划分原则;通过偏相关分析和因子共线性诊断,对影响运行速度的道路线形因素进行了筛选,确定自变量的变化规律;应用多元非线性回归的方法,构建大、小型车在弯坡组合路段曲线中点和曲线出口处的运行速度基础预测模型,并运用统计学方法对模型进行有效性检验;考虑驾驶员视距、路侧环境及交叉口密度等因素对建立的运行速度基础模型进行修正,确定了最终的弯坡组合路段车辆运行速度预测模型,通过对比预测值和实测值验证了模型的准确性。最后,提出基于运行速度的协调性指标、离散性指标和稳定性指标的山区公路安全性评价方法,并对G108和G244路段的安全性进行评价。