【摘 要】
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该文针对软粘土的动力特性,在应变控制循环三轴试验进行室内模拟地铁列车振动(循环荷载),对饱和软粘土特性的影响因素(如循环应力比、加荷次数、频率以及孔隙水压力的变化规
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该文针对软粘土的动力特性,在应变控制循环三轴试验进行室内模拟地铁列车振动(循环荷载),对饱和软粘土特性的影响因素(如循环应力比、加荷次数、频率以及孔隙水压力的变化规律等)逐一进行研究,推导出循环应力比与加荷次数之间的具体表达式;其次通过环境扫描电子显微镜(EnvironmentalScanningElectron Microscop)对该地区软粘土振动前后的软粘土的微观结构进行定量分析,研究结果表明土体发生破坏的机理与剪应力大小有关,在不同应力条件下,土体分别处于弹性阶段、弹塑性阶段以及软化阶段,土体破坏的微观变形机理,证实了三阶段变形机理.为今后类似地区地铁隧道的设计与施工提供有益的理论参考价值.
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