海难事故统计表明,船舶碰撞事故发生率一直居各类海难事故的前列,碰撞事故带来的后果一般也是灾难性的。研究证实,90%以上的船舶碰撞事故与人的因素有关,其中至少有60%的事故是由人为失误直接引发的。 人的因素在海事中的影响引起了国际海事界的高度重视,国际海事组织为此成立了工作小组,专题研究减少人的因素负面影响、保障航行安全、保护海洋环境的对策。人的因素成为海事领域研究的热点课题。 研究主要集中在人为失误机理、人为失误建模、人的因素分类、人的行为研究、人的可靠性评估、减少人为失误的措施等方面。由于海事界对于人的因素的研究起步较晚,研究还不够系统,在许多方面还是空白,并碰到不少困难。主要问题在于:人为失误的机理、人为失误与影响因素之间的关系的描述还不够清晰;缺乏可供研究使用的人的因素数据特别是人的可靠性数据;许多海事中潜在的人的因素难以识别;人的可靠性分析模型精度不高、结果难以验证。这些困难制约了研究的进一步深入,成为目前研究迫切需要解决的问题。 本研究以船舶避碰为研究对象,从人为失误建模和分类入手,克服了人的因素数据缺乏、人的因素识别方法不完善、人为失误与行为成形因子的关系不清、人的可靠性分析模型不适用等困难,实现了对船舶避碰中的人可靠性的分析。 本文的主要贡献和发现在于: 1.系统评析了现有的有关人的因素的研究成果,指出了各种技术、方法、模型的适用性和局限性,为船舶避碰中人的可靠性研究打下了理论基础。本文通过对现有各种人为失误模型、人的因素分类、人的因素识别方法、人的可靠性分析方法的系统分析、比较,找到了这些方法、技术、模型的特点和不足之处,为进一步开展人的因素研究搭建了良好的工作平台。 2.建立了基于船舶避碰中人的认知过程的人为夫误模型和人的因素分类,为人的因素数据收集和人为失误机理分析提供了必备条件。该模型以行动型模型为基础,借鉴了现有的人为失误模型和分类,结合船舶避碰的特点,考虑了国际海事组织的有关规则精神。模型中将人的不安全行为按认知过程划分为感知、决策和行动三类,将影响不安全行为的因素作为行为成形因子,按个人因素、组织因