本文首先介绍了课题研究的目的和意义,通过对液力传动系统的发展及国内外应用情况的分析,得出液力传动目前存在的问题和今后的发展趋势。然后,针对运用液力传动的车辆,如何提高车辆行驶过程中的动力性、经济性,是整个汽车行业急需解决的问题。而汽车动力传动系统的合理匹配是解决这一问题的重要手段之一。本文依托课题研究项目——重型汽车液力传动系统与发动机匹配软件开发,以整车传动系统为研究对象,采用Matlab软件对匹配及传动系统评价指标进行计算仿真,实现传动系统合理匹配与优化。首先确定液力传动车辆动力性、燃油经济性评价指标,通过对指标的研究,得到本论文的计算仿真目标。在建立液力传动车辆各传动系统的数学模型基础上,这些模型包括发动机模型、液力变矩器模型、车辆驱动力模型、阻力模型等,通过研究分析发动机与液力变矩器的共同工作性能的特点,提出了核心是共同工作点的计算方法,然后确定发动机与液力变矩器共同工作输入及输出特性的计算方法。在实际车辆传动过程中,当液力变矩器在稳定工况下工作时,液力变矩器的性能将与建立的静态特性有一定的差别。即液力变矩器在非稳定工况下,所获得的动态特性。通过建立液力变矩器的动态数学模型,得到液力变矩器的动态原始特性。通过研究,由于外界负荷变化程度不同而引起的各种变化强度不同的非稳定工况,对液力变矩器的动态影响在一定范围内相差不大。在建立数学模型的基础上,研究了利用发动机模型、液力变矩器模型及传动系统模型进行液力传动车辆动力性模拟计算,采用实例进行验证。同时利用Matlab设计出可视化功能模块,使匹配计算过程简单、快捷,又可使上述过程普遍化,适用于各种型式的液力变矩器与发动机的匹配与优化,在很大程度上提高设计人员的工作效率,缩短工作时间。最后,通过实现传动系统的匹配目标,对整个系统中的各个部分进行分析,得到最优化的选择,重点是在变速器档位数目及传动比方面进行对比研究,得到最优化的方案,实现整车性能的合理匹配。