本文结合兰州市北滨河路银农段路基填筑碾压的施工实践，对路基填筑碾压施工工艺进行研究。（1）利用埃尔米特插值问题建立了干密度、含水量试验数据的插值函数，以更精确求解最大干密度和最佳含水量，为填土压实质量控制提供更为精确的控制指标，也为最大干密度和最佳含水量的求解开辟新的研究途径。（2）通过现场碾压试验，将试验数据拟合出碾压遍数N与压实度K、含水量ω、松铺厚度h的相关关系式N=0.3971ω^0.4119h^0.7814K^10.3954，这样就可以对整个路基填筑碾压进行公式计算控制，以减少填筑施工控制的盲目性，加快施工进度。（3）利用灰色关联分析的基本方法对通过计算得到的多种填筑碾压方案进行分析研究，并加以优选，从中找出不同压实区的最佳填筑碾压方案。（4）通过弹性力学理论对振动碾压和过度碾压做了力学分析，得到以下结论：①振动碾压时，与压轮接触的表层应力一般会大于0.19MPa，且应力值随铺层厚度而增大。因而表面材料总是处于被压散的状态，故振压完成后需静压以压实稳定表层材料；②当压实后厚度超过20cm，在过度振动碾压中，中层及下层会被拉裂出现裂缝，这种裂缝反射到上层形成反射裂缝。因而，在路基填筑中，应控制好松铺系数以保证碾压完成后的每一层厚度在20cm以内；③静压时，当铺层压实厚度超过25cm，才有可能将下层或中层和下层同时拉裂产生裂缝，从而产生反射裂缝。（5）通过现场K₃₀测试，建立了不同压实区填筑碾压质量评定的K₃₀指标：93区K₃₀≥150 MPa／m、95区K₃₀≥220 MPa／m。