正在建设的大塔至何家塔铁路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内,地处鄂尔多斯高原和库布其沙漠东部的过渡带,线路全长140公里,线路多以填方形式通过,根据沿线勘察情况,地表多分布厚度不等的第四系全新统风积细砂,B组填料严重缺乏。细砂由于其组成、结构和物理状态的特殊性,引起细砂作为地基土和填料时的一些工程使用性能不易满足工程设计和使用的相关要求,主要表现在压实性能比较差、作为填料的整体稳定性能较差、作为地基土在一定条件下会产生液化、容易受到水流冲刷破化等。因此,如何合理、有效利用细砂作为路基填料,降低工程整体投资,成为工程建设中一个必须面对的问题。本文根据相关规范要求和线路的设计资料,进行了以下几方面工作：(1)总结了风积细砂的物理力学特性,着重对细砂的强度特性、砂土的液化进行了比较深入的分析。(2)对国内外改良土进行调研,论述了水泥改良和石灰改良的机理及各自的改良特点。对比改良的各种方案,提出了对细砂实施水泥改良的方案。(3)通过室内试验,对原状细砂进行基本的物理特性的相关试验。对水泥改良土进行物理、力学性能的试验研究。得出水泥改良细砂土的必要性和合理性。(4)依据试验得出的结果,进行有限元数值模拟,按照水泥的不同掺量和基床不同的改良厚度,对比分析不同情况下路基工程的总沉降和工后沉降情况,得到相关水泥改良细砂填筑路基基床时最合理的水泥掺量和改良填筑厚度。(5)依据室内试验和有限元的计算模拟数据,为类似工程的设计、施工提供理论指导,提出细砂改良土填筑路基的施工控制和质量检测方法。