“不同级别隧道围岩和环境条件下三车道连拱隧道断面设计和施工几何参数优化与设计荷载的确定”是岩土和隧道工程界的一个迫切需要解决的难题。本文结合中南大学承担该课题的研究内容，对“三车道连拱动态施工数值模拟和施工工序比选”进行了深入研究，通过研究取得如下成果：(1)对三车道连拱不同断面，如圆形、矩形和椭圆形开挖引起的应力场和位移场进行了分析，并求得了理论解，揭示了其地压活动规律；(2)采用数值分析方法，对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级别围岩中的三车道连拱隧道动态施工进行了模拟分析，得到不同隧道开挖和支护阶段的应力场和位移场分布特征；(3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级别围岩中，三车道连拱隧道动态开挖引起的地压扰动规律不同，提出利用“卸荷拱”和开挖引起的应力松动合理安排开挖顺序；(4)对爆破震动对单拱隧道的衬砌和连拱隧道中隔墙结构影响进行了分析，揭示了爆破施工引起三车道连拱隧道的地压规律，进而对设计提出了参考性意见。本文的研究成果有利于提高三车道连拱隧道的结构设计和施工水平，使三车道连拱隧道结构设计和施工更为经济、合理，具有广阔的应用前景。