宝兰客运专线天水至兰州段主要行走于天礼盆地及陇西黄土高原沟壑梁峁区,该段黄土梁、峁区地形起伏,沟壑纵横,高陡边坡发育,导致桥隧段居多。然而该段隧道洞口地段多位于新黄土中,其结构疏松,强度低,造成隧道洞口段附近不良地质体较为发育。为此天水至兰州段隧道进出口边仰坡稳定性问题,成为制约全线隧道建设的技术难题。本文以宝兰客运专线天兰段隧道洞口边仰坡为研究对象,分析了客运专线沿线隧道洞口段边仰坡的稳定性。主要取得成果如下：(1)对处于西黄土高原地区的隧道洞口边坡破坏因素进行总结分析；结合工程实际,分析出现边仰坡变形的破坏原因及模式;通过运用毕肖布法和传递系数法,推导洞口开挖情况下的安全系数表达式及其变化。(2)选取客运专线天兰段具有代表性的隧道洞口边仰坡。运用理正岩土计算、Geo-Slope和Midas-GTS软件,采用极限平衡法与强度折减法进行稳定性评价。(3)采用有限元数值模拟法,模拟分析沿线典型偏压隧道洞口不同开挖方式和不同埋深情况下的边坡变形。通过分析发现：由于不同开挖方式的开挖部位、支护结构不同,导致坡体应力、位移释放不一,最终导致对边坡的稳定性影响也不一样：通过对比不同埋深下的边坡变化,发现随着埋深的增加,越有利于偏压隧道坡体的稳定性。(4)选取沿线典型的隧道洞口平行型坡面,通过动态模拟开挖洞口和洞身的施工研究分析了坡体的变形。