在飞机起落架系统中,减震器装置担任着重要的缓冲功能。其在飞机滑跑、起飞和着陆过程中,能够高效的耗散掉外界的干扰载荷,并且为乘机人员提供一个安全、可靠和舒适的环境。近年来,国内外众多学者对磁流变(MR)减震器进行了广泛及深入的研究。主要是因为目前广泛使用的油气式减震器不能根据外载荷的变化进行实时调节,属于被动控制范畴;而磁流变减震器因为具有输出阻尼力大、调节范围宽、结构简单、可靠性高并且可以根据外载荷的变化通过改变电流的方式对被控对象实现实时控制,这也是磁流变减震器得以广泛研究和应用的主要原因之一。如果将磁流变减震器用于飞机起落架并获得成功,不仅是对控制方式的一种改变,也势必会提升飞机减震控制品质和飞行安全。为了提高飞机起落架减震器的缓冲性能,本文在借鉴前人对磁流变减震器的研究经验基础上,通过MR减震器设计理论、电磁学理论、机械结构设计理论设计了环形折线阻尼通道磁流变减震器。并且将该新型减震器与环形通道MR减震器进行理论对比分析,经研究分析表明该新型减震器具有磁路的利用率高、阻尼通道几乎全程有效、阻尼通道长以及输出阻尼力大等优点。经过MR减震器静态及动态特性试验验证表明,通过电流可以对该新型减震器的输出阻尼力进行连续可调,且阻尼力大有一定的阻尼力调节范围。在实验过程中验证了磁流变减震器在理论分析上的有效性,并且在无外部能源时其可以充当普通的油气式减震器。后期对该新型减震器进行改进加工,缩短阻尼通道长度并将阻尼通道间隙由1mm改进为2mm。经过实验表明改进后的减震器由于流通性能的提高使得减震性能得到了进一步的提升。最后对该课题的研究总结经验并对今后的设计提出了自己的建议。