轨道交通是高密度城市中重要的公共交通出行模式,可缓解机动车交通的压力,提高城市人群的流动性。近年国内城市进入轨道交通发展建设的快速时期,出现了轨道交通与城市功能割裂脱节,轨道车站与周边环境缺乏协调等问题。轨道交通站点与步行接驳作为一种常见的交通方式,提升轨道交通站域建成环境的规划设计,是促进行人步行的有效做法。引入离散选择模型的量化研究方法揭示微观建成环境对行人步行行为和站域空间分布的影响机制。本文选取在天津地铁一号线的营口道站点作为研究对象,探讨街道建成环境与沿街设施对行人在地铁站域的分布以及路径选择的影响机制。其内在规律可为城市规划设计及城市更新改造提供设计依据,通过适宜步行的街道环境设计促进轨道交通站点区域行人步行活动,也提升了地铁站点的服务范围。进行街道微观建成环境调研和403份出行日志访谈数据,支撑了行人出行微观影响因素的实证研究。通过逻辑回归分析,研究证实街道长度、沿街建筑层数、沿街商业占比、过街设施、步行道宽度、沿街绿化程度、街道拥挤程度和路灯分布密度这八个街道指标对行人出行偏好和行人步行路径选择产生了不同程度的影响,建立了行人环境偏好、站域分布和路径选择的模型。在微观建成环境的提升改造中这些针对性的建议将促进公共交通使用率,提升轨道交通的服务能力。研究的主要结论与发现包括:（1）街道建成环境、街道设施以及距地铁站的步行距离会影响行人在地铁铁站域的分布。（2）行人对街道环境主观偏好的影响因素中沿街绿化的影响最为突出,最为普遍,适当提升沿街绿化可以促进步行。（3）商业分布和街道宽度显著影响行人路径选择,适当地布置商业将引导行人选择非最短路径,增加步行距离。