SMA路面具有良好的路用性能,近年来在我国得到广泛的应用。部分SMA路面在运营初期抗滑性能较好,但随着车辆荷载的反复作用,路面的抗滑指标衰减较快;SMA路面对集料性质要求较高,对于优质集料匮乏的地区,修筑SMA路面时需要大规模远运优质集料,增加了建设成本。鉴于此,论文基于差异磨耗原理对SMA混合料抗滑性能进行优化。对提高SMA路面抗滑耐久性意义重大;同时对优质集料匮乏地区节约SMA路面修筑成本具有指导意义。首先对集料基本性质进行测定。选取了4种粗集料和2种细集料进行试验,测定了其矿物组成、力学指标和表面纹理等指标,对比了各种集料之间的性能差异并分析了原因,为基于差异磨耗原理的SMA混合料集料选取提供依据。其次对SMA混合料进行配合比设计。汇总分析SMA性能优化的文献并选取出10组矿料级配;对比各组级配混合料的性能筛选出3组性能较好的级配;通过试验对比3组级配混合料的高温性能、水稳定性和抗滑性能,选取出综合性能最佳的1组级配进行配合比设计,进行后续试验。最后基于差异磨耗原理将4种粗集料按照3种方式掺配并进行配合比设计,得到13种新的SMA混合料。利用轮式磨光机对13种SMA混合料试件进行长期磨光。采用Asymptotic模型对不同轮载作用次数下混合料的摆值和构造深度进行拟合,研究其变化规律,明确不同集料掺配方式的SMA混合料的长期抗滑性能。此外对SMA混合料试件的稳定摆值与集料性质进行灰关联分析,发现集料磨光值对混合料的稳定摆值影响最大,为SMA混合料集料选取提供了依据。