船舶的振动问题一直是船舶设计中一大难题,雷达桅作为船舶上层建筑中一个高耸结构,振动问题尤为突出,我国研制的30万吨级VLCC大型油轮新威洋号在试航过程中发现雷达桅振动过大,甚至将信号灯震落,严重影响其上设备使用。本文针对雷达桅振动过大问题开展振动分析及减振设计研究,具有重要的工程意义。首先,本文对简述了雷达桅振动问题,主要介绍了船舶与雷达桅振动现象以及国内外研究情况,简化了雷达桅在船舶上层甲板的振动模型,介绍了振动分析相关理论,通过理论分析明确雷达桅的振动原理。其次,采用有限元数值分析方法,对30万吨级大型VLCC油轮的雷达桅振动情况开展数值分析,并对雷达桅两种斜拉索加固形式开展振动分析,对比了两种减振方案优劣。对方案一雷达桅振动开展谐响应分析,并对比了两种阻尼比的雷达桅振动响应情况。最后提出雷达桅原型减振方案和模型实验振动测试平台,分析了阻尼减振与其在船舶结构减振中的应用,设计了一种带磁流变阻尼器的斜拉索减振结构,并设计了一种缩比雷达桅振动实验测试平台。分析结果表明,两种雷达桅减振方案中,在上层甲板下桅杆主体位置布置斜拉索加固点减振效果明显;增大阻尼对雷达桅减振效果同样显著;通过提出带磁流变阻尼器的斜拉索减振结构及雷达桅振动实验测试平台,为雷达桅的减振设计研究提供一定技术支撑。