汽车零部件入厂物流作为汽车物流体系中的重要环节，对其进行有效管理不仅能够使汽车制造企业的零部件供应水平得到提升，同时还能大幅增强企业供应链的核心竞争力，为此，关于汽车零部件入厂物流相关方面的研究倍受汽车企业和学术界的重视和关注。但由于目前汽车零部件入厂物流存在零部件种类多、数量大，供应商分布区域广，管理难度大等问题，导致我国现行的汽车入厂物流体系已经不能满足现代汽车行业市场竞争的需要。故而，为缩短企业产品生产周期、降低物流成本并提高供应链的敏捷性和柔性，当前对零部件入厂物流的研究和优化已迫在眉睫。本文综合运用企业管理、物流工程及运筹学等方面的知识，本着将理论应用于实际、理论分析与定量分析相结合的思想，研究和分析汽车制造企业汽车零部件入厂物流的多种模式，针对零部件的特性对零部件入厂物流模式进行选择，并对循环取货方式下的零部件配送过程中库存运输整合问题进行了应用层面的研究探讨。主要研究内容如下：首先本文介绍了入厂物流的相关概念，探讨了零部件入厂物流的几种主要模式，并着重对其中的循环取货模式进行了研究。在对循环取货入厂物流模式国内外的理论研究和运作现状进行了说明后，归纳总结了目前循环取货模式在实际实施过程中存在的要点及难点。其次，在对汽车零部件的入厂物流模式进行了系统的分析的基础上，对供应商聚类分析的必要性进行讨论，分析了影响零部件入厂物流模式选择的因素，从而构建了供应商的模糊聚类分析指标体系，进而运用模糊聚类分析方法对供应商进行分类。再次，在对库存与运输整合优化问题进行分析之后，针对循环取货模式下的库存运输整合优化问题的特点进行模型假设，在综合考虑了车辆装载、软时间窗等约束条件下，构建以总成本最小化的多周期库存运输整合优化模型。最后，结合实例并采用MATLAB软件编程对案例企业的零部件入厂物流模式进行选择，并为实施循环取货模式的零部件供应商确定了其每个周期内最优的库存及运输配送策略。