港口是我国国民经济和社会发展的重要基础设施,在全球经济一体化的进程中,港口和航运已经成为促进各国经济、文化交流的重要纽带,在当今各国的社会经济中扮演着举足轻重的角色。从上个世纪80年代开始,我国集装箱码头迅速发展,到2017上半年,全球集装箱吞吐量排名前十的港口中国占了 7个。随着集装箱港口吞吐量的迅速发展,对码头堆场闸口收箱及道路的压力也日益增大。由于外部集卡的到达时间不确定以及相关作业的特殊性,致使闸口成为提高港口内部运作效率的阻碍,如何有效的提高集装箱港口闸口通过能力至关重要。天津港欧亚国际集装箱码头,简称TECT,是天津港内一家以堆存、保管和装卸集装箱作业为主营业务的专业集装箱码头,地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,位于天津港北港池西侧,与联盟国际码头相邻,内陆经济腹地广阔,交通便利。目前,TECT为提高闸口通过能力采取了一些措施,但闸口外依旧存在拖车排队现象,如何进一步提高闸口通过能力,进而提高整个港口的通过能力成为港口关注的重点。本文运用了排队论的方法,深入分析闸口通过能力的影响因素,运用单样本K-S检验计算模型参数,建立TECT闸口排队模型。对排队模型进行深入分析,同时对排队系统相关参数进行敏感性分析,找出影响闸口排队系统的敏感性因素。根据前文的分析,结合国内外集装箱码头闸口操作实践,为提高TECT闸口通过能力提出建议。