客车所携带的用电设备越来越多,在公共交通领域大力推广使用混合动力和纯电动客车等新能源客车新形势下,要求客车电源系统具备完善的安全保护、良好的性能和多样化的功能。客车电源系统负责整车的电力分配、电路保护及控制,是各用电设备正常使用、整车安全的保障。客车电源的智能化管理有利于提高车载零部件性能与寿命、车辆运行可靠性和安全性。客车铅酸蓄电池智能化管理是监测和管理电池运行过程,包括电池实时状态参数监测、电池SoC估算、故障诊断与报警、节点智能化设计等,并在此基础上实现过充过放控制。论文首先在已有国内外研究基础上,对客车铅酸蓄电池智能化管理的设计与实现做了技术改进,如引入控制器局域网(CAN)总线、多参数多方法融合的SoC估算方法、故障诊断模型、Bootloader和信息标定等。其次,研究了影响电池荷电状态的因素,分析现有估算方法的优缺点,在此基础上提出了新的铅酸蓄电池SoC估算方法,该方法融合了 3种方法:安时积分、开路电压和卡尔曼滤波算法,取长补短。同时,综合考虑电池充电效率、放电效率、温度和电池老化等对电池荷电状态的影响,对SoC估算值进行校正。新方法分为两部分:初始化SoC计算和正常SoC计算。再次,研究了控制器局域网(CAN)总线技术在电源管理系统中的应用,包括原理、通信协议和实际应用。基于电源系统工作过程中的各项参数和CAN节点通信协议,设计节点报文矩阵,实现电源信息共享。为方便商品化与后期开发,研究基于CAN总线的Bootloader功能和信息标定功能,设计通信协议、实现流程和保障机制,并设计了相应上位机软件,其通信协议与ECU保持一致。论文最后对电池智能化管理的软硬件进行设计,各功能进行模块划分、选择方案和接口封装,先后在实验室条件与车载条件下对完成的智能化管理方案进行有效性与可靠性验证,试验过程按功能划分,对试验结果进行分析、总结。