金属带式无级变速器（CVT）具有换挡油耗低、换挡点连续可变等特点,在燃油车及混合动力车传动系统中得到广泛的应用。某金属带式CVT在使用过程中存在着倒挡振动异常及噪声过大等问题,对变速器工作可靠性造成极大的隐患,为了提高变速器工作性能,降低振动异常带来的不利影响,结合CVT的具体工作过程,建立传动系统的动力学模型,通过试验测试研究变速器倒挡工况下振动及噪声产生的机理及主要影响因素,通过结构参数优化达到减振降噪的目的。为了研究CVT传动系统的振动机理及影响振动水平的主要因素,首先简要阐述了用于换挡的行星齿轮系统的结构及工作原理并对造成齿轮异常振动的内部激励进行深入分析;接着在振动理论的基础上,结合齿侧间隙等因素建立行星齿轮系统纯扭转动力学模型;随后选用四阶龙格库塔方法对其进行动态特性求解,获取系统的非线性振动规律并通过ADAMS进行动力学仿真验证;接着利用Workbench进行多工况分析与壳体的自由模态分析,得到系统的振动动态特性。其次通过振动与噪声试验,对该CVT不同工况的振动水平及噪声强度进行测试,结果表明:倒挡工况下两组行星轮齿轮激励增强,提高了行星齿轮系统的振动水平,试验结果可验证行星轮纯扭转动力学模型的正确性;最后开展多因素分析正交试验,确定各影响因素极差;将齿轮重合度作为宏观优化的优化目标,计算优化后的行星齿轮各啮合对的重合度;利用田口-遗传算法对齿廓修形量和修形长度参数进行优化,将优化后的参数重新带入行星齿轮纯扭转动力学模型中求解各啮合齿轮的振动加速度均方根值,结果表明该优化方法效果显著。该论文有图58幅,表20个,参考文献73篇。