交叉口的交通安全问题一直是交通管理部门和学者们重点关注的热点。交叉口是城市道路网的基本节点，也是道路交通网络中通行能力和交通安全的瓶颈。因此发生在交叉口的交通事故往往要比发生在路段的交通事故对交通的运行造成更大的影响。　　黄灯困境现象是威胁所有信号控制交叉口安全的重要隐患。陷入黄灯困境的车辆由于很难以正常的减速度减速停车或顺利的在黄灯时间通过交叉口，从而增加了车辆闯红灯、急刹车、交叉口进口道中车辆追尾事故的发生概率。为了尽可能的缓解黄灯困境对驾驶员的影响，辅助黄灯时间到达交叉口驾驶员的决策，交通工程师们提出多种黄灯提示策略和黄灯信号管理措施。比如:信号灯倒计时、绿灯相位末期信号灯闪烁、交叉口前辅助决策的停车线等等。尽管这些措施在部分地区对保障交叉口的安全产生了一些作用，但是目前还没有一项能够被普遍认可黄灯信号控制措施。2013年新颁布的交通法提出一条新规定，驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的（闯红灯、抢黄灯）将处以扣6分的处罚。这一严厉规定一出台就引起了整个社会的激烈争论和关注。　　本文从交叉口的微观模拟入手，通过采集交叉口的黄灯时间内车辆的驾驶行为数据（黄灯亮起时车辆速度、距交叉口距离、是否通过、到达交叉口速度、黄灯时间等等）重点分析黄灯困境的产生机理和车辆在交叉口黄灯时间内停车、加减速等驾驶行为。并在此基础上基于元胞自动机模型制定元胞自动机模型中相应的规则，通过元胞自动机模型在允许闯黄灯、禁止闯黄灯和辅助决策停车线三种黄灯信号控制规则交叉口进口道场景下的模拟，从对交叉口通行能力、车辆追尾危险状况和急刹车等方面评价了这几种黄灯信号控制措施的优劣。模拟分析结果显示，禁止闯黄灯规则不仅较大的降低交叉口的通行能力，同时也会较大增加交叉口的车辆追尾危险状况的发生概率。最后，本文提出一个预信号的黄灯信号控制策略，并通过和其他黄灯信号控制策略的模拟结果对比验证该方案的有效性。该研究成果对于制定黄灯信号控制策略，交叉口信号控制方案设计具有一定的指导意义。