公路主枢纽城市既是交通网络的节点,又是货物集散地:在形成交通网络的同时,也为物流业提供了现代化的平台。而对于经济欠发达地区的公路主枢纽,其发展可以向区域物流园区转化,利用公路主枢纽的优势来促进经济发展,整合、完善物流基础设施,而如何去把握公路主枢纽城市物流园区的建设方向,是政府和企业迫切关心的问题。论文立足现状、把握未来,在深入分析公路主枢纽城市区位条件、社会经济状况和交通基础设施能级的基础上,从建设规模、投资模式、国民经济和社会影响等几个方面系统地、综合地研究了公路主枢纽城市物流园区建设项目与城市发展的适应度问题,并建立了相应的评价体系,客观地回答了政府和企业现实中面临的问题,为公路主枢纽城市物流园区建设指明了方向。论文从公路主枢纽城市物流园区物流需求量预测方法出发,分别建立并应用一元回归模型、多元回归模型、灰色系统模型对公路主枢纽城市物流园区的物流需求量进行预测,然后通过比较得出了应用灰色系统模型可以较好地预测公路主枢纽城市物流园区物流需求量的结论。论文采用数据包络分析方法,建立了公路主枢纽城市物流园区投资规模评价模型,并用LINGO软件编写程序,对公路主枢纽城市物流园区投资规模方案进行了评价。论文建立了公路主枢纽城市物流园区国民经济评价指标体系;论文采用层次分析法,建立了公路主枢纽城市物流园区社会影响评价模型,并用实例加以验证。论文研究方法和结论,以菏泽市物流园区建设项目为例,进行了实际应用。论文不仅对迅速发展的公路主枢纽城市物流园区建设具有一定的理论意义,而且对类似建设项目也具有普遍的指导作用。