中国高铁作为一种大型交通基础设施,在畅通国内经济大循环,促进资源合理流动等方面具有显著的正外部经济效应。而高铁票价作为高铁经营的重要手段,曾长期实行政府定价或政府指导价,这与市场经济环境已不适应。价格机制是市场机制的核心,运价机制直接关系到我国高速铁路的长期健康发展。本文从国际竞争视角出发,研究在一个国际化客运市场中民航业的国际化经营对我国高铁客运市场化定价的影响效应。首先,通过梳理高铁与民航领域相关文献和理论,界定高铁与民航,系统分析我国高铁客运市场化定价的现状、影响因素及存在的问题。其次,基于混合寡占理论、利益相关者理论等构建国际化客运市场中高铁与民航的博弈定价模型,明确博弈主体、战略目标和博弈阶段。再次,根据高铁的准公共物品属性引入高铁企业社会责任变量,并考虑政府对国内交通运输企业提供补贴的政策效果,分析不同情境下高铁与民航的均衡票价、企业利润和社会福利等值。研究发现:（1）高铁与民航的均衡票价与高铁企业社会责任类型相关。国铁集团决策企业社会责任情境下的高铁企业社会责任最优履行水平低于政府决策情境,但国铁集团决策企业社会责任情境下高铁与民航的均衡票价均高于政府决策情境。（2）政府对交通运输企业提供运输补贴会提高国铁集团决策情境下的高铁企业社会责任最优履行水平,但降低政府决策情境下的高铁企业社会责任最优履行水平。同时,交通运输补贴政策会降低高铁与民航的均衡票价,提高消费者剩余和社会福利水平。最后,综合博弈分析结果,本文提出政府应厘清自身和市场的关系,放开铁路竞争性领域价格管制,完善铁路公益性运输补贴制度和培育壮大国内出行市场规模;国铁集团应改进高铁客票定价方法,行使好高铁的自主定价权,在加强成本收益管理的同时勇担企业社会责任。