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M型船最早出现在意大利的威尼斯河上,因船体的横截面类似字母“M”而得名。M型船由中央主排水体、两侧的刚性侧裙和主排水体与刚性侧裙之间的升力槽道构成。M型船的独特结构使M型船具有优良的性能,中央主排水体采用了吃水较深的尖削型艇艏和吃水较浅的艇艉,中央主排水体为全船提供几乎全部的排水浮力。两侧的刚性侧裙不但能够吸收中央主排水体在航行时产生的艇艏兴波,还能与中央主排水体形成升力槽道。升力槽道在M型船高速航行时,升力槽道内的高压水气二相流混合物为M型船提供动升力,使艇体大部分从水面托起,减小M型船航行时的湿面积,从而降低了阻力。美国作战舰艇更新办出资,由圣迭戈的M船舶公司以威尼斯河上的M型船为基础,研发了多款水面高速滑行艇,其中采用并行的双M结构的双M型槽道滑行艇“Stiletto(短剑)”具有航行速度高,兴波小,隐身性能好等特点。目前国内对M型船的研究较少,本文在Stiletto的基础上重新设计了艇底槽道,为双M型断级槽道滑行艇。本文使用Maxsurf软件的系列模块对双M型断级槽道滑行艇的大倾角稳定性、阻力、有效功率和耐波性进行了分析,得到了该型滑行艇的基本航行性能。本文使用商业CFD软件STAR-CCM+对该型滑行艇进行了CFD数值模拟,得到了该型滑行艇在不同航速下的船行波云图、艇底压力云图和艇底水气二相流分布云图等。通过STAR-CCM+软件数值模拟能够初步了解该型滑行艇在不同航行速度下的航行状态和阻力,为后续的船型改进和优化提供依据。本论文中还与无断级的双M型槽道滑行艇进行了对比分析。通过对双M型断级槽道滑行艇的各种分析可以得到以下结论:1、双M型断级槽道滑行艇的艇体设计基本满足了该滑行艇在高航速航行时的低阻力要求;2、通过对该型滑行艇的艇底压力云图、水气二相流混合物分布云图、船行波云图和总阻力值可以分析得出:当航行速度小于7kn时,该型滑行艇处于排水航行状态;当航行速度大于7kn,小于10kn时,该型滑行艇处于半排水半滑行的航行状态;当航行速度大于10kn时,该型滑行艇处于滑行的航行状态。3、在使用STAR-CCM+进行数值模拟时,网格的数量对计算结果影响比较大。4、通过计算机模拟的结果来看,无断级的双M型槽道滑行艇具有更加优异的快速性和减阻性能。