航管雷达属于空中交通管制设备的关键一环,其多为线性调频脉冲压缩体制,是飞行安全的重要保障手段。随着风力发电的兴起,全球风电场数量飞速增多,而风电场杂波对航管雷达性能可能产生严重干扰。风电场雷达回波信号会产生连续的多普勒频谱,导致传统地杂波抑制方法无法抑制这种具有旋转特性的风电场杂波。因此,研究针对线性调频航管雷达的风电场杂波抑制及目标检测方法,对于提高航管雷达目标检测概率、降低虚警率有着一定意义。本文首先介绍了线性调频雷达相关理论,并结合散射点叠加理论,建立了线性调频航管雷达风电场回波信号模型。通过频域及时频域特性分析,验证了风电场回波信号模型的正确性。在此基础上,进一步完成了线性调频航管雷达回波的仿真,为后续杂波抑制及目标检测提供数据来源及理论基础。其次,给出了一种基于谱中心补偿的线性调频航管雷达风电场杂波抑制方法。根据雷达、风轮机的经纬度以及线性调频参数等先验信息,将谱中心补偿法与匹配追踪方法相结合,实现了风电场杂波与目标处于不同及相同距离单元情况的杂波抑制,并在此基础上实现了风电场杂波背景下的飞机目标检测。仿真数据和实测数据实验结果表明,该方法能够有效解决风电场杂波造成的雷达虚警率上升及目标检测概率下降的问题。最后,给出了一种基于杂波图的线性调频航管雷达风电场杂波抑制方法。根据风轮机杂波位置固定和其多普勒频谱展宽特征,基于恒虚警率(Constant False-Alarm Rate,CFAR)检测方法形成杂波图。使用杂波图对利用传统雷达检测方法检测出的点迹进行处理,剔除风电场点迹并保留目标点迹,以此抑制风电场杂波,实现飞机目标检测。实测数据实验结果表明,该方法对于飞机目标在风电场杂波区附近时,可以有效减少由于风电场杂波产生的虚警。最后对比分析了上述两种风电场杂波的抑制方法,给出区别及适用条件。