随着国内经济的持续发展以及城市化和机动化进程的加快,交通问题已成为各大城市可持续发展的“瓶颈”。优先发展公共交通是缓解城市交通问题的重要举措,而发展轨道交通则是优先发展公交的重要方面。轨道交通作为缓解地面交通压力的一种有效交通方式,以其运量大、速度快、时间准、污染少、安全性好被越来越多的大中型城市采用。随着城市轨道交通建设的不断推进,城市轨道交通网络将逐步形成,其管理必然由目前的单线运营转变为网络运营。轨道交通网络形成之后,单线运营的客流分布将会随着线路的增加呈现新的特点,引起线网的客流分布随之变化,特别是在“一票换乘”的实施下,乘客在轨道交通系统中的出行路径由于存在不同的换乘选择而具有更明显的多样性。论文首先论述了国外轨道交通客流发展趋势和轨道交通客流的时空分布规律。研究轨道交通网络客流分布的时空分布特征,以及单线运营与网络化运营时客流时间分布特征的区别。其次,分析乘客出行路径选择的影响因素,考虑舒适度、车站拥挤导致乘客延迟以及换乘排队等因素,建立更加精确合理的乘客出行路径的广义费用函数,建立轨道交通客流分配的logit模型。最后,分析了北京市轨道交通客流发展趋势,以北京市轨道交通为例,运用logit模型计算客流分配比例、研究客流分配的影响因素,分析路径广义费用因素对客流分配结果的影响,并选取有效路径阈值、换乘敏感度、乘客对路网的熟悉程度对客流分配进行灵敏度分析。