悬架系统是现代车辆的重要组成部分，对车辆的行驶平顺性、操作稳定性以及安全性都有重要影响。随着对车辆性能要求的进一步提高，液压互联悬架以其优越的非线性弹性特征、良好的减振性能和承载能力，最大限度地满足了车辆通过性和舒适性要求，因此被日益广泛地应用于高级汽车、工程车辆和军事特种车辆。　　为了进一步提高液压互联悬架系统的性能，本文将截止阀与被动液压互联悬架系统相结合，对其性能进行了研究，具体包括以下内容:　　1.应用孔口出流理论和实际气体状态方程，建立了悬架系统在纵倾和侧倾两种状态下的非线性数学模型;　　2.基于所建立的数学模型，用Matlab/Simulink软件对其进行仿真分析，验证了新结构对悬架系统的性能改善;　　3.仿真分析了悬架系统结构参数对阻尼特性和刚度特性的影响规律，为参数设计提供了理论参考。