当前，我国铁路建设正在快速发展。根据《中长期铁路网规划》，“十一五”期间，我国将建设铁路新线19800公里，投资规模将达1.25万亿元，到2020年，我国铁路营业里程将达到10万公里，实现电气化率和复线率均达到50％，投资规模将达到2万亿元以上，在2007～2010四年中，我国铁路建设投资额将继续保持快速增长的势头，年均将达到2712亿元左右。面对巨大的资金需求，要实现我国铁路的跨越式发展，就需要开辟大规模、多元化的融资渠道。融资租赁自产生以来已有50年历史，它是信用创新的产物，集贸易和金融于一体，促进了产业资本和银行资本的结合，为金融市场和投资市场开辟了新的融资渠道。随着经济的快速发展，融资租赁的创新模式不断出现，使其具有灵活的运作方式和广阔的使用空间。利用这种特点和优势结合我国铁路融资特点，建立适应我国铁路运输设备融资、多方参与的融资模式具有现实的意义。本文基于上述特点，构建了适合我国铁路运输设备的融资租赁模式。在结构上，论文分为六个部分。第一部分，引言，主要说明论文的选题背景，选题的意义，研究的目的和方法及论文的结构。第二部分，文章论述了与构建我国铁路运输设备融资租赁模式相关的基础研究和实践，分析了融资租赁的理论，介绍了融资租赁在国内外的发展和运用情况，为构建融资租赁模式作下铺垫。第三部分，构建我国铁路运输设备融资租赁模式。文章分析了融资租赁创新模式，界定构建我国铁路运输设备融资租赁模式的意义并构建该模式，文章阐述了模式运作流程，分析模式参与人，各关系人在模式中的作用；第四部分，文章论述了融资租赁模式涉及的相关法规依据，并从经济学角度对融资租赁模式的可行性进行分析，得出模式可行性经济条件，引入数据进行验证。第五部分，文章讨论了本融资租赁模式及各参与人的风险及控制。第六部分是总结。