增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicle,简称EREV)拥有独立的动力单元(Auxiliary Power Unit,简称APU)也被称为增程器,它可以在车辆动力电池电量不足时为其补充电量。而在评价EREV的性能表现时,有两项因素对车辆性能表现至关重要。一项是APU的选用,APU的性能表现直接决定了EREV在增程模式行驶时的效率和经济特性;另一项是控制策略的合理性,不同的控制策略实质上是在EREV行驶过程中能量流动的分配方式不同。因此本文分别对APU的选取和不同控制方式进行了对比仿真研究。1.在本文的研究工作中,选择一款甲醇燃料发动机作为APU的关键部件,并在MATLAB/SIMULINK仿真环境中完成车辆仿真模型设计,利用已有数据完成对发动机的建模工作,同时完成动力部件的选型和匹配。引入APU油电转换效率作为评价指标之一,在车辆运行仿真过程中,通过实时计算可以得到车辆的工作效率和累计油耗。2.为了进一步优化EREV的性能表现,从能量管理角度设计整车控制系统架构,通过车辆启停状态识别,设计智能停车充电策略。对APU的工作模式进行分析,并结合模糊逻辑实现对APU的协调控制。3.相同控制策略下对比两燃料EREV性能表现:通过寻找APU最佳工作点完成恒温器控制策略和功率跟随控制策略搭建。通过寻找APU最优工作曲线设计基于规则的模式切换状态机完成多模式控制策略搭建。在此基础上分别对每种策略下甲醇燃料EREV和汽油燃料EREV的性能进行对比分析。4.不同策略下对比甲醇燃料EREV性能表现:结合多种循环工况从电池SOC和APU工作工况入手对比分析甲醇燃料在三种策略下的性能能表现。结论如下:从燃料角度看,甲醇燃料EREV与原机相比在各个控制策略和循环工况上都有更好的表现。NEDC工况下,恒温器策略燃油经济性较原机提升9.56%,功率跟随策略下燃油经济性较原机提升19.15%,多模式策略下燃油经济性较原机提升11.51%。从策略角度看,甲醇燃料EREV使用多模式控制策略表现最佳,相比恒温器策略经济性提升2.6%,相比功率跟随策略经济性提升2.25%。