PPP模式是指政府和私人机构通过特定的协议,并签订明确双方的责任与义务的合同,以此共同为社会提供公共服务或某种公共物品的一种模式。在国外大约有20%的基础设施是用PPP模式建设完成,可以说PPP模式是解决公共基础设施长效发展的引擎。我国现行相关法律法规不够完善,PPP项目的监管、融资、运营、退出机制等不健全,导致PPP模式对社会资本吸引力不强,制约PPP模式的发展。2015年甘肃省委、省政府部署了“6873”行动,将8000亿元投入甘肃省建设交通基础设施。但融资渠道受到极大限制,政府财政压力过大,交通基础设施建设缓慢。论文的研究重点是如何站在项目公司视角下构建合理的PPP模式长效发展机制,并以甘肃省交通基础设施项目为例。项目公司是项目的实施主体,贯穿项目投融资、建设和运营的全过程。项目公司的良好发展是项目成功与否的关键。所以论文从项目公司的视角入手,旨在提高交通基础设施建设的效率,增强PPP模式的吸引力。论文以公共物品理论、项目区分理论和交通基础设施PPP模式的研究为基础,结合国内外PPP项目绩效评价标准,并运用文献分析法以及实证分析法等多种方法,结合甘肃省交通基础设施类PPP模式存在的问题和实际情况,从项目公司融资管理、PPP项目绩效评价和退出机制三个层面建立项目公司视角下交通基础设施类PPP项目长效机制。针对以上内容,为确定项目公司最优资本结构和最优股权结构,论文选用蒙特卡洛法对项目公司资本结构和股权结构进行仿真模拟,从而得到满足多方利益的项目公司最优融资方案,吸引社会资本参与,拓宽PPP项目融资渠道,提高PPP项目融资效率;随后通过总结国内外投资项目绩效评价体系,并结合交通基础设施建设项目特点,确定项目公司视角下交通基础设施类PPP项目绩效评价体系,并运用云模型和OWA算子确定指标值和指标权重,最后带入实例进行评价及结果分析;论文总结分析四种常用退出机制的适用范围及优缺点,对实例项目公司社会资本退出展开研究,通过比较分析四种退出机制与实例项目的匹配程度,确立资产证券化为实例项目最优退出机制并设计退出流程。PPP模式对建设公共服务具有重要意义,同时最佳融资方案、全方位的项目绩效评价体系和最优退出机制是PPP项目公司能否长效运营的关键所在。论文研究成果为我国交通基础设施类PPP项目长效发展提供理论支持与借鉴。