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随着高速铁路和城市交通轨道建设的全面铺开,CA砂浆作为板式无砟轨道的关键材料,无疑拥有巨大的市场价值和开发前景。CA砂浆中含有较高用量的沥青,低温时,在动荷载和温度应力的作用下易发生脆裂而影响轨道的使用质量。因此,解决CA砂浆低温条件下的强度和耐久性问题意义重大。改善砂浆中温感性强的沥青材料性能是提升CA砂浆低温性能的有效途径。为此,本文采用了纳米碳纤维和SBS两种改性剂对沥青进行单一和复合改性,制备CA砂浆,分别对其进行了流动度、含气量、抗压强度、抗折强度和抗裂性能试验,研究了不同改性方式及掺量变化对CA砂浆工作性能(流动度/含气量)、低温力学性能(抗压／抗折强度)、低温抗裂性能的影响,并做了对比分析：最后从微观的角度对改性机理进行了初步探讨。研究表明：(1)单一改性时,新拌CA砂浆的工作性能随CNFs或SBS掺量增加均变差；复合改性时,CNFs/SBS任一掺量提升都将劣化CA砂浆的工作性能,并且复合改性对工作性能的影响要大于单一改性。(2)单一改性时,CA砂浆的抗压、抗折强度随SBS掺量增加而降低；随CNFs的增加都提高；复合改性时,SBS单一增加,抗压、抗折强度减小,CNFs单一增加,抗压、抗折强度先增大后减小,各龄期变化相同；复合改性对砂浆基本力学性能的提升不如CNFs,但比SBS要好。(3)以折压比和弯曲试验破坏能两种指标来评价CA砂浆的低温抗裂性能,结果有较好的统一性：SBS、CNFs单独改性均能提高CA砂浆的抗裂性,并且SBS效果更好；SBS掺量小于4%时,复合改性对砂浆低温抗裂性能的增强作用比其单一改性还要高,但当SBS达到4%,CNFs复合加入会使得砂浆韧性降低。(4)扫描电镜和荧光显微结果表明：单一改性时,随着SBS掺量增加,CA砂浆中水泥石的含量减小,沥青含量相对增加；CNFs掺量增加,砂浆中水泥石含量增多,并且CNFs填充了硬化基体的空隙：复合改性时,沥青与无机材料的粘结性和改性效果随两种改性剂掺量的改变而变化是造成砂浆低温性能变化的重要原因。