钢管混凝土系杆拱桥桥型优美,在我国桥梁工程中得到较多应用。由于钢管混凝土系杆拱桥是一种新型的桥梁结构,在我国仍处于发展阶段,无论是施工建设规范还是相关经验数据都还欠缺。由于钢管混凝土系杆拱桥在施工过程中存在多次体系转换,施工难度较大,加之施工过程中温度、施工荷载变化等影响因素,导致桥梁在施工过程中各阶段的应力、位移变化频繁,结构的应力、应变难以与设计计算值保持一致。同时,钢管拱肋一旦吊装成形,将很难调整。因此对这类桥梁进行施工控制,保证其成桥内力和线形,是这类桥梁成功建设的一个关键。本文以安徽省当涂县凌云大桥一主桥为29.4+80.5+93+80.5+29.4m的五跨式连续钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,对钢管混凝土系杆拱桥的施工控制进行了探索研究。　　 本文首先简要介绍了桥梁施工控制的概念、理论和方法,然后以凌云大桥实际工程为背景,从对钢管混凝土系杆拱桥的各个关键监控工序的角度,研究了钢管混凝土系杆拱桥的监控技术。论文利用Midas/Civil有限元软件建立了凌云大桥施工监控的空间有限元分析模型。分析了钢管内混凝土灌注过程中结构应力随着时间变化情况以及混凝土灌注过程中拱肋构件的应力和变形,分析了横梁吊装方案以及吊装过程中结构的应力和变形,论文最后,针对钢管混凝土拱肋弯压构件的稳定性问题,特别是横向失稳问题,采用MIDAS/Civil2006进行了第一类稳定性计算,并结合现场实测数据,对实际施工中结构的稳定性进行了分析。　　 论文对今后同类钢管混凝土拱桥的施工监控具有参考价值。