随着经济全球化程度的不断加深和运输通讯技术的不断发展,国际贸易自20世纪60年代开始呈现出许多崭新特点。其中,产品内贸易这一新兴贸易模式的出现和发展尤为突出。它使得国际贸易性质和方式发生了巨大变化,国际分工由产业间向产业内、产品间向产品内分工转化。这种新型的贸易模式将国际分工的各类参与者更加紧密地联系在一起,使得各类要素资源能在全球范围内进行更高效配置,从而提高了各利益集团和世界整体的福利水平。产品内贸易在东亚地区更是得到了充分体现。20世纪60年代日本经济崛起-70年代“亚洲四小龙”腾飞-80年代东盟国家迅猛发展-90年代中国经济高速增长,这一连串“东亚奇迹”的出现,产品内贸易在其中发挥了举足轻重的作用。中国自20世纪90年代开始凭借其廉价劳动力等比较优势开始广泛深入地融入国际分工体系中,在东亚生产网络中的重要地位也日益凸显,现已成为东亚生产网络中最主要的加工组装中心。伴随着产品内贸易的不断发展,中间产品贸易规模迅速扩大,这也是使得我国经济从改革开放至今30多年高速增长的重要因素。中国最初融入东亚分工体系是由于劳动力等要素禀赋的比较优势,然而经过不断发展,加上东亚周边其他国家廉价劳动力等资源优势的替代,我国这一初始优势正在或将要遭受巨大挑战。如何应对不断上升的劳动力成本趋势,维持并提升中国在东亚分工体系中的重要地位,实现产品内贸易的优化和升级,是之后很长一段时间摆在我们面前的重要难题之一。为此,我们需要对我国和东亚其他国家中间产品贸易的发展历程做一个系统分析,找出其中间产品贸易的发展规律,借此来分析中国在东亚分工体系中的地位极其变化过程,并找出影响中国在东亚分工体系中的地位的主要因素,为之后中国中间产品贸易的升级及其在东亚生产网络中地位的提升提出有效建议和措施。本文对我国及东亚国家的中间产品贸易基本情况及其发展过程进行了详细分析,并运用一些贸易指标(进出口RCA指数、RTV指数等)分析了我国及东亚其他国家中间产品的竞争力和技术水平情况,从而分析出我国中间产品贸易的发展轨迹及其在东亚生产网络中的地位演变进程,从而为我国中间产品的产业升级和在东亚生产网络中的地位提高提供分析依据。再综合引力模型分析了影响我国在东亚分工体系中地位的主要因素及影响程度,分析结果认为贸易国双方经济规模、要素禀赋差异程度、区域贸易安排、贸易政策等是其主要因素,而中国与东亚国家的地理距离和东亚国家对中国的直接投资虽对中国在东亚分工体系中的地位上升分别具有阻碍和促进作用,但是统计结果不显著,并不是主要影响因素。