随着航运业的不断发展和船舶的专业化、标准化程度日益提高,特种船运输作为世界航运市场一个极度细分的市场,在航运业扮演着越来越重要的角色,而快速发展的中国经济对特种船的需求也呈现出快速增长的态势。然而,目前我国自有的特种船队还难以满足日益增长的市场需求,巨大的供需缺口只能通过国外的特种船队来弥补,这在一定程度上影响了我们国家的经济利益,也大大削弱了我国特种船运输在世界航运市场中的竞争力,不符合我国“海运强国”战略的根本要求。中远旗下的中远航运是中国特种船运输领域的领军企业,在世界各主要航线上近几年来保持着较高的稳定的市场份额,已成为这些航线上件杂货、设备货最主要的承运人,与竞争对手相比,依托中国市场优势,中远航运控制着中国主要出口商的出口运输需求。但是,我国的特种船队建设起步较晚,无论规模还是实力方面都与世界一流的特种船队有一定差距,在某些方面无法与国外大型特种船队竞争,尤其是随着我国汽车工业的发展,汽车进出口量快速发展,对汽车船的需求量越来越大,而中远还没有相当规模的汽车船队,成为我国的汽车进出口业发展的严重瓶颈。本文的主要目的就是通过对特种船市场的分析,结合我国目前特种船运输发展现状,研究中远特种船运输发展战略,以此为中远及我国特种船队建设和发展提供一定的参考依据。本文首先介绍了有关特种船的一些基本概念,然后针对半潜船,重吊船和汽车船,分析了国际,国内特种船运输市场状况,并预测了未来汽车船运输需求量,接着在分析中远特种船运输现状的基础上运用船队规划理论对中远的特种船船队建设做了科学的规划,最后提出了中远特种船运输发展战略。本文核心内容是运用动态规划理论,建立数学模型来研究中远汽车船逐年发展策略问题。该部分以一定的假设为前提,以中远采用购买新船和租船来扩大船队规模为研究对象,以规划期内成本最小为优化目标建立动态规划模型,通过模型的求解得出最优的发展策略,即每年购买船舶、租用船舶的具体策略。