本文阐述了地下铁道环境控制系统的发展历史，介绍了环控系统的作用、形式和组成，研究了地铁系统的热环境。针对目前的三种地铁环控系统——开式系统、闭式系统和屏蔽门系统的负荷特性和环控能耗进行了探讨。 地铁系统内部热环境非常复杂，既有列车、设备、人员等产热物体，又有围护结构吸热、通风排热散热方式，还有空调设备制冷。通过分析地铁系统热源的类型，确定各个热源的产生方式，建立了计算热量的数学模型。 本文以上海地铁为例，通过调研和测试得到既有地铁运行线路车站环境控制系统的负荷特性，能耗状况，和影响地铁负荷的主要因素，并通过现场测试数据对车站热源的一些不确定因素进行模拟分析，得出研究对象与其主要影响因素的变化趋势和函数关系，为地铁负荷的计算和模拟提供一定的理论基础。 依据热平衡理论，在计算地铁系统内产热和散热的基础上，确定环控系统的送风量、制冷量，以及站内风机的能耗。对开式系统、闭式系统和屏蔽门系统的高峰负荷、逐时负荷特性以及环控能耗进行了定量比较，并做出相应的理论分析，为地铁环控系统的节能设计提供理论依据。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。