当前世界范围内汽车已成为第三大出口商品,且我国自主品牌汽车竞争力在国际上日益增强,出口已经成为发展趋势。而滚装船舶是作为汽车出口运输的重要载体,无疑将承担更多的汽车运输业务。随着滚装船舶运输量的增加,近年来国际各大滚装船舶运营公司均在扩建自己的滚装船队,全球滚装船队规模超过800艘。更多的船舶数量势必增加了海上事故发生的概率。为了寻找滚装船舶事故的特点,减少未来发生船舶事故的概率,强化事故应急处理机制,本文展开了对滚装船舶事故及其应对措施的研究。依靠国际海事组织（International Maritime Organization,IMO）、欧洲海事安全局（European Maritime Safety Agency,EMSA）等官方权威数据平台,本文收集筛选了2011-2019年发生的54份具有代表性的滚装船舶详细事故报告。基于灰色关联度分析法、交叉表分析法、统计分析法三类方法将事故分为船舶状态、事故类型、船龄、吨位、人为因素五个指标,从而研究事故特征特点,归纳总结事故原因,最后提出改善提高船舶安全的建议。事故分析表明,随着滚装船舶数量的逐年增加,其事故数量也在波动上升。通过灰色关联度分析可以得出滚装船舶在航行及进出港两种状态下发生海上事故的几率更高,即船舶主机驱动在水面行驶时相对更危险;通过对事故类型的分析可知,火灾事故是威胁滚装船舶安全的最危险事故类型,其占全部事故类型的比例达到了35%。另外搁浅、碰撞也属于此类船舶相对易出现的事故类型;此外,分析表明船龄超过20年以上和吨位10,000GT以下的老旧船舶相比新型大型船舶更易发生事故;另外在分析人为因素与滚装船舶事故关系时发现,多数事故是由于船员或工人缺乏相关技能导致,少部分是由于缺乏安全意识、疏忽导致。本文通过分析滚装船舶事故,为船舶管理者在制定船舶安全制度规范等内容时提供了有价值的参考建议。将事故原因逐条分解,提炼归纳,使管理者全面了解事故起因,目的是避免事故重复发生。此外本文提出滚装船舶应急体系框架,为发生事故后的应急作业提供参考。最后本文为管理者从“人-船-环境-管理”四个方面以及主要事故防范方面提供了相应建议。从而帮助滚装船舶运输行业,安全、健康发展。