二十一世纪是海洋的时代,各国都在加大对海洋的开发力度,而对海洋的开发离不开船舶工业的支持。因此,二十一世纪也将是船舶工业高速发展的时期。锚绞机作为船舶锚泊系统的主要设备,对船舶的安全运行起着重要的作用。传统设计的锚绞机体积过于庞大,部分结构过于笨重,机械传动的效率不高,造成材料和能源的浪费。因此,对锚绞机进行轻量化技术研究,优化其结构,提高传动效率,是锚绞机和其他船舶设备未来发展的趋势。本文以锚绞机为研究对象,在满足工作要求的基础上,分别对锚绞机的锚链轮和底座进行结构优化设计,取得了较为合理的轻量化结果。本文主要的研究内容包括：分析锚绞机起锚过程的五个阶段,并对各个阶段的锚链拉力进行计算,绘制了锚绞机起锚的载荷时间历程曲线；建立了锚绞机的动力学仿真模型,对起锚过程进行仿真分析,通过仿真得到锚链轮和底座在起锚过程中的载荷；建立锚链轮和底座的有限元模型,对其静态特性和动态特性进行有限元分析,得到其等效应力和变形分布情况；根据锚链轮和底座各自的结构和载荷特点,对它们的结构进行优化,对锚链轮进行尺寸优化,而对底座进行拓扑优化和尺寸优化,在满足锚链轮、底座的强度和刚度要求的前提下,尽可能地减少重量,比较优化前后锚链轮和底座的分析结果,结合强度理论对优化后的结构进行校核,确保其满足要求。结构优化的结果表明：锚链轮和底座的减重目标基本能够达到,锚绞机的轻量化设计是比较合理的。