本文首先应用传热学的知识，建立了低速重载齿轮稳态本体温度场的热平衡方程及边界条件，其次根据齿轮啮合原理及其本体温度场的复杂边界条件，进行了适当的简化，由此建立了一个与实际工况相吻合的数学模型。以有限元分析方法和理论分析计算相结合为手段，对低速重载齿轮轮齿的各面换热系数和啮合齿面输入摩擦热量进行了分析计算，并通过有限元分析软件ANSYS进行计算，进而系统地分析了低速重载齿轮本体温度场的大小和分布情况。通过改变低速重载齿轮的几何参数和传动参数的值，对低速重载齿轮稳态本体温度场的影响情况进行了比较、分析，得出了有益的结论。低速重载齿轮的胶合破坏温度并不高，称为“冷胶合”，它的产生与温度场的变化存在着密切的关系。关于冷胶合的机理，现在国际上还没有一套完整的理论体系，本文的研究将为冷胶合机理的研究奠定基础，另外，温度场的分析为低速重载齿轮提供承载能力设计、轮齿修形分析、润滑系统设计以及齿轮传动系统生存能力设计等所必需的设计基础条件。因此，低速重载齿轮本体温度场的研究具有重要的理论价值和实践意义。