自锚式悬索桥造型美观、结构新颖,景观及造型上的优势使这种桥型近年来发展迅速。自锚式悬索桥传统施工法通常需要搭设支架或临时墩进行主梁安装,对施工现场的地形条件有较高要求,这限制了自锚式悬索桥的发展,所以急需一种既能满足少支架甚至无支架的技术要求,又能比较方便地实现体系转换的施工工艺。斜拉扣挂施工法就是能够满足此要求的施工方法,这种施工方法架设自锚式悬索桥需要经过“先斜拉后悬索”的体系转换过程,结构经历了非常复杂的受力历程。目前国内外工程界尚无成熟经验可以直接应用,相关研究也极少。本论文以重庆鹅公岩轨道专用桥为依托工程,针对“先斜拉后悬索”体系转换过程结构受力性能及规律进行分析研究,主要研究内容及结果有:(1)论文结合传统自锚式悬索桥施工方法,分析斜拉扣挂施工法体系转换过中结构受力特点,提出了“先斜拉后悬索”体系转换过程中的控制因素和应遵守原则,给出了体系转换过程的几种思路。(2)论文结合工程背景的结构特点,以体系转换过程中的控制因素和应遵守原则为设计思路,提出了三个体系转换施工方案,并利用有限元软件Midas/C ivil对三个方案进行计算分析,研究了“先斜拉后悬索”体系转换过程中吊索力、主缆位移、主梁应力以及临时斜拉索索力的变化规律;与传统施工方法相比,主梁应力沿桥梁纵向的分布及各截面上下缘应力的变化规律有较大差异。以施工工期、施工经济性、施工安全性为评价标准,综合评判各体系转换方案得出最优方案。(3)以三种体系转换方案为基础,对“先斜拉后悬索”体系转换过程主塔和临时钢扣塔全过程的变形和受力情况进行了分析,并研究了桥塔抗推刚度的变化规律和变化机理。建立主塔和临时钢扣塔固结的局部实体模型,分析了典型施工工况下的连接部分局部受力情况。(4)建立空间有限元模型对自锚式悬索桥施工阶段和成桥状态分别进行了第一类和第二类稳定性分析,得到各阶段稳定安全系数的变化过程和失稳模态,分析表明结构失稳形式均为主塔失稳,且在斜拉桥阶段屈曲稳定系数总体上要大于体系转换阶段的屈曲稳定系数。另外,也研究了施工初始缺陷、风荷载、温度荷载对体系转换过程中稳定性的影响。