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当今时代的能源问题依然是尖锐的矛盾,石油资源的枯竭伴随着新型能源的兴起,天然气的燃烧清洁、储量丰富及性价比高等优点,使天然气在世界能源结构升级中发挥重要作用,在海洋运输行业中表现的尤为突出,大量的常规动力船舶改装为纯天然气动力船舶或者混合动力船舶,LNG运输船及LNG加注船应运而生。LNG船舶做为新型船舶,低温液舱的设计及LNG的蒸发规律一直都是研究的焦点和难点,其中掌握LNG的蒸发规律是掌握设计和建造LNG船内低温液舱的核心技术,也是降低LNG船舶营运成本的关键。本文采用理论研究和数值模拟的方法对LNG船薄膜型低温液舱内LNG蒸发规律进行研究,简化了液舱模型及蒸发率计算的步骤,分别模拟计算了静置和晃荡两种状态下低温液舱内LNG蒸发率,通过对比实验总结低温液舱内LNG蒸发性能的规律,并初步预报了不同充注率下低温液舱内LNG的蒸发率及得出晃荡是否对低温液舱内LNG蒸发率有影响的结论。本文的研究内容主要有以下几个方面:(1)对静置和晃荡两种状态下的LNG蒸发性能进行理论研究。通过理论分析和论证得出了数值计算需要的设计参数,简化模型的理论依据以及不同充注率下两种状态时的数值计算方法,并对实验研究方法进行分析总结;(2)根据理论研究将薄膜型液舱简化成一种简单的矩形液舱,并据此提出一种计算矩形液舱在晃荡状态下低温液体蒸发率的方法,作为矩形液舱内低温液舱在晃荡状态下蒸发率大小的初步预估;(3)通过对LNG低温液舱在静置和晃荡两种状态下进行大量的数值模拟,得出两种状态下不同充注率时对比低温液舱内LNG蒸发率,得出晃荡对低温液舱内LNG的蒸发率有影响,通过数据对比发现:其他条件相同,同样充注率条件下,静置状态的LNG蒸发率小于晃荡状态下的蒸发率,这种状况初步证明了晃荡对LNG蒸发率有影响,多组数据模拟计算后发现,在充注率越低的情况下却明显即两种状态的充注率越低,晃动对蒸发速率的影响越大;(4)通过对比数据及图像,对数值模拟结果进行分析发现:在同一充注率的晃荡状态下,气液传热传质现象会明显比静置状态下加剧,处于晃动状态的气体层的温度低于静态的温度,而处于晃动状态的液体层的温度高于静态的温度。