本论文研究我国城市大型铁路客站设计的发展方向，总结我国铁路客站两个时期的设计特点，八十年代中期以前受客观条件的制约，我国铁路客站设计以“等候式”为主要特征，八十年代后期随着客运迅猛增长的需要和工程技术的提高，我国铁路客站设计向综合型客站设计发展。 通过对城市设计理论对建筑设计的影响的分析，及对发达国家客运站设计的借鉴，提出“我国大型城市铁路客站设计的方向为客站综合体”。客站综合体是一种服务于快速铁路客运的交通转换中心，集中组合了不同类型的交通工具，旅客在最短的时间和距离内完成交通工具的转换，实现“零距离换乘”的目的。 论文以广州东铁站、上海南站和日本九洲客运站为例分析铁路客站与其它类型交通工具的组合方式，利用高架广场使城市公交站靠近铁路客站，利用地上和地下空间连接铁路客站与城市轨道交通，利用跨线公路连接客站综合体与城市空间，改善铁路对城市发展的分割效应。 “客站综合体”的核心设计理念是“以人为本”的思想，其建筑空间具有复合性与协调性。论文通过四方面对其进行论述：其候车空间设计应具有一种“宽泛性”；建立连接候车区和外部商业区的步行通道；扩宽站房平台的使用功能，将其设计为供旅客在外部空间临时停留的场所；加强建筑的交通节点空间的设计。