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城市空间的集中和分散是近代城市研究的主线。20世纪80年代，“城市蔓延”这种以低容积率和连绵成片开发为特点的城市空间形式的出现，导致了城市建设的不经济以及一系列环境和社会问题等，引起了国内外学者的忧虑。我国城市发展同样存在着城市蔓延，同时，更是承受着城市化快速发展、建设用地快速增加且总量不足、城市可持续化发展等多重压力。“紧凑城市”作为新世纪城市发展和规划理念，能有效遏制城市蔓延、节约资源和能源，促进和实现我国城市的可持续发展，具有重大的现实意义和理论价值。
全文共分七章，将论文的选题依据、国内外相关研究进展和论文主体内容的理论支撑系统作为基础，以紧凑城市机制分析为指导，以杭州及全国主要城市群为研究对象，划分两大研究尺度，综合GIS空间分析、空间白相关分析、景观格局指数、综合指标体系、计量模型等方法对城市紧凑度测度进行定性定量研究，并提出紧凑城市系统调控的具体手段和策略。主要研究结论如下:
1、在总结国内外紧凑城市研究进展的基础上，分析了紧凑城市在研究对象、影响机制、定量测度方法、系统调控等方面存在的局限性。通过对“紧凑”、“集中”、“集聚”和“集约”四个相近概念的辨析，概括出了”紧凑城市”的概念与主要内涵，进而将紧凑城市的研究尺度划分为城市内部和城市之间。
2、从城市内部和城市之间两个尺度揭示了紧凑城市的影响机制。把城市密度、城市扩展、区划调整、新城建设、产业升级和结构调整、城市交通组织、城市规划与政策引导等作为城市内部紧凑度的影响机制；把城市群形成发育、人口密度和城镇密度、产业升级、城市节点配置优化、交通网络体系和通达性优化等作为城市之间紧凑度的影响机制。
3、以杭州城市为例，以1983、1990、1996、2000和2006年为研究时相，采用分形维数、Richardson紧凑度指数计算表明，杭州城市形态紧凑度整体趋向上升；利用GIS空间分析、人口密度空间自相关、景观格局指数等方法，研究认为杭州城市内部功能紧凑程度白1983年以来有所上升，但其人口、用地等紧凑程度上升过程不尽相同，而杭州城市内部紧凑度呈逐年上升态势。
4、以全国主要城市群为例，构建产业紧凑度指数模型、空间紧凑度指数模型、交通紧凑度指数模型和综合紧凑度指数模型，通过对综合紧凑度的分析，发现城市群综合紧凑度呈现由东向西、由南向北逐渐降低的规律；城市群综合紧凑度与城市群发育程度呈现高度的正相关性，与城市群规模成一定的正相关关系。
5、从城市内部和城市之间两个尺度提出了紧凑城市的调控手段。其中城市内部紧凑程度的调控手段包括划定城市用地增长边界，合理确定密度分区和开发强度，合理利用城市地下空间，以TOD模式引导城市交通和用地规划整合，构建功能混用(MXD)的城市发展模式，合理选择紧凑型空间结构模式，制定合理的紧凑城市构建和指导政策等。城市之间紧凑度的调控手段包括明确不同城市群的空间发展时序，有重点的加速新增长极的培育，加强城市群产业结构与布局的调整，加强城市群交通网络的调配，加速城市群政策体系的完善等。