近年来，长江内支线运输发展迅猛，沿线港口吞吐量节节攀升。据预测，2005年长江内支线的进出口总箱量将达到120万TEU，2006年达到165万TEU，2007年将突破200万TEU，达到220万TEU。 A公司是长江内最早开展内支线服务的公司，而目前在上海港开辟长江内支线运输的船公司已有32家之多。A公司要想继续保持领先地位，面临着较大的发展压力和竞争压力。 本文用SWOT分析，对A公司的优势、劣势、机遇及挑战各方面展开了分析，从分析看到，面对众多实力非凡的竞争对手和入世后面临的挑战，A公司现有船舶的规模和结构成为了制约其发展的最大瓶颈。要想发展并巩固其在长江内支线航运中的地位和优势，就必须从改进船舶规模和结构上予以着手。 本文从船型选择、江海直达运输和中转港选择以及对2007年长江内支线航线及分布的预测三个方面着手为A公司制定新增驳船建造计划。建议在重庆——上海航线投入8艘200TEU船舶，在武汉——上海航线投入4艘260TEU船舶，南京——上海航线上投入5艘260TEU船舶，张家港——上海航线上投入3艘260TEU船舶。另外4艘400TEU江海直达船在上海外高桥和大小洋山之间提供江海接转服务。 通过对各个方案现金流量、内部报酬率、投资回收期等的经济测算，证明方案是完全可行的。最后为提升A公司长江内支线运力，从而提高其长江内支线服务水平和竞争能力提出了一些建议。