我国位于世界上两大地震带,即环太平洋地震带和亚欧地震带之间,是全球大陆区域中最活跃的地震区之一。与我国现行桥梁抗震设计规范对桥梁抗震性能的要求相比较,当前我国大多数在役公路桥梁存在不同程度的抗震能力不足问题,导致我国目前公路网中桥梁的抗震能力较弱。而桥梁作为生命线工程,一旦发生灾害性的地震,直接和间接经济损失巨大,国内外大量震害资料也表明了桥梁抗震加固研究的重要意义。在我国各级公路体系中,装配式梁桥因其具有形式简单、受力明确、施工方便、工业化标准高等优点,在中小跨径桥梁中得以广泛运用。本论文以公路装配式梁桥为研究对象,开展了装配式梁桥的抗震性能评估与加固的研究,综合起来,本文主要完成了以下工作:(1)在查阅国内外大量文献的基础上,对国内外桥梁抗震性能的评估的研究成果和抗震加固技术进行了较为全面的综述。(2)介绍了桥梁结构抗震性能的评估方法和地震响应分析方法的基本原理,并且介绍了桥梁抗震加固设计方法。(3)介绍了钢筋混凝土的本构关系、截面的弯矩-曲率曲线及滞回曲线的计算模型。同时总结了结构的破坏准则及目前各国的抗震性能目标,根据破坏准则提出了结构的性能目标,给出了合理的关于结构损伤状态的量化描述。(4)结合工程实例,给出了基于外观的震前常规检测评估,利用有限元软件建立了模型,采用能力需求比法对该桥进行了基于反应谱法和基于时程分析法的震前抗震性能评估。(5)根据实际工程震后墩柱的震害状况,确定了加固方案。分别采川减、隔震技术和外包混凝土法对桥梁进行抗震加固,对加固后的桥梁进行时程分析,最后进行了震前与震后加固效果的对比研究。