随着道路新理念得到越来越广泛的关注,人与自然和谐相处的问题受到了越来越多的社会各界人士的关注。人们对于公路的需求已经不再局限于其人员与货物位置转移的基本功能,并同时关注道路交通安全性以及道路景观环境美观舒适性等。山区公路由于其地理位置的特殊性,所以对道路各个环境的要求更高。对山区公路景观协调性问题的研究,不仅体现了人与自然和谐相处的理念,还能促进山区公路交通安全水平的提升。本文构建了山区公路景观协调性评价指标体系,对于新建公路,从景观协调性角度为交通安全的设计提供参考依据;对于运营公路,可通过景观协调性评价,以便于发现公路景观协调性的不足,为提高公路建设的安全性提供改善方向。系统分析了国内外公路景观设计和公路景观评价研究现状,并阐述了驾驶人视觉心理特性和景观协调性理论基础,包括公路景观相关概念、公路路域生态学原理以及山区公路景观协调性相关概念。通过对南涪路和双清路山区公路景观协调性的调查分析,分类总结了沿线景观现状及存在的问题,包括边坡、挡墙、边沟、构造物、护栏和村庄景观等。为构建山区公路景观协调性评价指标体系提供了基础。根据目标分解法对评价指标体系进行初选,其次通过探索性因子分析进行指标筛选,然后用验证性因子建立结构方程模型验证了其具有良好的信度和效度,建立了包括定性指标和定量指标的山区公路景观协调性评价指标体系;对于评价指标值的获取方法,定性指标和定量指标采用不同的方法,定量指标采用实地测量和纸上调研两种方式相结合得到指标值,而定性指标主要通过专家调查问卷方式获取,然后对各取值进行了标准化;在分析评价指标体系相关理论的基础上,为了综合主客观赋权法,使指标权重分配更加客观合理,采用云模型-层次分析(CM-AHP)法确定了山区公路景观协调性评价指标价值量权重;最后针对山区公路的实际情况,建立了基于偏差值的山区公路协调性组合评价模型,该模型可以利用各单一评价方法的优点,提高评价结果的准确性、合理性和可行性。为了验证本文得到的山区公路景观协调性评价模型的是否合理,采用基于偏差值的组合评价模型对桃大路山区公路进行评价,结果显示,该评价模型具有一定的准确性、合理性及可行性。