汽车金融是汽车公司与金融服务相结合的产物,在购车者有购车意愿而没有足够财力时,汽车金融为其提供个性化的汽车贷款服务,从这个角度上讲,一方面,汽车金融为汽车企业提供金融服务,促进汽车销量的提升,从而实现金融资源的合理配置；另一方面,汽车消费者能够提前享受汽车消费的好处。世界上知名的汽车公司诸如上汽通用汽车金融、大众汽车金融、丰田汽车金融等,都在汽车金融领域获利颇丰,为自身企业的壮大和品牌的推广做出了突出的贡献。2008年6月经中国银监会批准,奇瑞徽银汽车金融有限公司正式成立,这是中国第一家自主品牌汽车金融公司。随着我国经济总量的提升,居民对于汽车的消费需求与日俱增,但是由于其资产规模和融资渠道的限制,汽车金融公司越来越面临着融资手段和融资能力的瓶颈。资产证券化作为一种金融创新工具,拓宽了汽车金融公司的融资渠道,满足了汽车金融业务与日俱增的资金需求。2008年1月18日,上海通用汽车金融有限公司发行了国内第一单汽车抵押贷款证券化产品——“通元一期”个人汽车抵押贷款证券化信托。随后几年,大众汽车金融、宝马汽车金融、福特汽车金融、东风日产汽车金融以及丰田汽车金融都陆续发行了汽车抵押贷款证券化产品。其中,2014年,大众汽车金融通过发行“华驭一期”汽车抵押贷款证券化产品,成为了第一家开辟中国ABS市场的外商独资汽车金融公司,这不仅为其他的外资汽车金融公司提供了借鉴经验,也给国内本土汽车金融公司提供了一个专业、细致的证券化模板,这也使得大众汽车金融成为汽车金融公司中为数不多的发行个人汽车抵押贷款证券的一员。论文采用案例研究的形式,介绍了大众汽车金融(中国)公司的基本情况和主要业务,通过对大众汽车金融开展信贷资产证券化的操作流程的揭示,从外部环境推动和内生发展需求两个角度阐述了此次ABS业务的动机,从优化资产结构、拓展销售渠道、拓展融资渠道三个角度分析其业务效益,并揭示出信用风险、流动性风险、SPV设立环节风险等几大业务风险,在总结大众汽车金融开展证券化业务的积极意义的同时,也指出了“华驭一期”在结构设计上所存在的诸如抵押物品牌过于集中、资金池规模较小等不足,并有针对性地提出了相关建议。