桩基具有承载力高、抗震性能好、能减少不均匀沉降等优点，广泛地应用于高层建筑、重型厂房、桥梁、码头、大型机电设备和具有特殊要求构筑物的基础。承台在桩基中起承上启下的作用，是保证力沿传力路径有效传递的重要组成部分。因此，对桩基承台的受力机理及其承载力问题的研究具有重要的理论意义和工程意义。 本文的试验研究和理论分析是继武汉理工大学对混凝土和钢纤维混凝土二、三、四、五桩承台的试验研究之后，对桩基承台传力模型的进一步探索。本文的研究主要有以下几个方面： 1) 目前，关于承台设计理论的总体研究趋势已由弯曲理论向空间桁架模型理论靠拢，但建立桩基承台合理传力模式仍缺乏足够的试验基础和理论依据。本文将综述各国有关承台的设计理论与计算方法的前提下，对这一问题进行试验研究。本次试验共制作5个混凝土承台试件(2个四桩，3个五桩)进行对比试验。 2) 通过试验全过程观测和裂缝发展分析表明，厚承台的延性较差，后期变形能力不足，不可能形成塑性铰线；厚承台破坏时，不可能出现沿塑性铰线的简单平面分块，已不具备一般受弯构件的特征，其剪切破坏面将是一空间曲面。因此，在厚承台设计时应考虑承台内部的完整应力流，而不是某一平截面上的应力分布。 3) 对四桩、五桩承台对比试验数据的进行分析，结合有限元计算结果，讨论五桩承台中间桩的受力规律，以及布桩形式对承台传力路径的影响。提出桩的合理布形式，及中间桩的受力计算方法。 4) 本文将观测承台底部裂缝，测量底部受拉钢筋的应变，对桩基承台底部配筋形式进行研究分析。 5) 试验表明，影响混凝土承台承载力的主要因素有：混凝土的强度等级、承台有效厚度、承台距厚比、纵向钢筋配筋量及配置方式等。 6) 空间桁架模型理论认为，承台内部力流是沿桩柱间的空间桁架传递的。目前，对空间桁架模型理论的研究大多停留在定性分析和有限元分析上，对于承台内部力流实际传递路径缺乏试验验证。本文对试验测得的承台内部应变进行武汉理工大学硕士论文分析比较，指出承台内部力流并非沿空间析架传递。根据试验测得的传力路径和理论分析，提出了等边厚承台的传力模式—“弯顶拉杆模型”。对于建立合理的承台设计计算方法，具有重要的理论意义。 最后，在全面总结论文工作的基础上，提出本课题尚待深入研究的若干问题。 关键词:桩基厚承台传力机理空间析架模型弯顶拉杆模型